汽车销量连续12个月下降,“国车”红旗却为何能逆势崛起?

时间:2019-08-27 来源:www.palmarcondominiums.com

红旗车最近一直备受关注。 首先,7月12日在长春举行了一次会议,女演员金冬拍摄了一则宣传新车HS7到货的广告。 今年的红旗车真的很闪耀。根据一汽集团公布的数据,2019年上半年共销售红旗车33,242辆,比上年增长255%,超过2018年的总销量。另一方面,根据中国汽车工业协会的数据,中国汽车市场的产销量连续12个月同比下降,进入前所未有的“黑暗时刻”。 换句话说,红旗已经成为整个汽车市场中一个突出的鲜艳色彩。它是怎么做到的? 1.“中国第一辆汽车”的红旗谈到红旗的反趋势上升,首先,我们需要回顾一下红旗的辉煌和起伏。 1958年,第一辆国产汽车诞生,名为CA71,仍然是“东风”品牌。到8月份,中央政府提议在中华人民共和国成立10周年之际使用纯粹的国产汽车,并向一汽发布必须完成的任务。

一汽随后拆除了1955型克莱斯勒轿车并手动重新测量了第一辆汽车,并将其命名为“红旗”。

同年,邓小平同志和其他领导人从此一同前往一汽检查并大力赞扬红旗轿车。 CA72号,中国历史上第一批国产汽车 - 红旗汽车。

当时,第一代红旗车侧翼并排有五星红旗,意思是工人和农民。方向盘的中心标有向日葵形状,由纯金制成。该发动机是当时先进的V8液冷发动机。

1959年10月1日,10日新的CA72红旗车在国庆节10周年亮相。

1960年,红旗车被纳入《世界汽车年鉴》。此后,红旗车也被用作副部级及以上特种车和外事礼仪车。

1964年,40辆红旗汽车使该品牌脱颖而出,红旗正式成为中国全国宾客的专用车。然后在1965年9月,第一辆红旗三座豪华轿车问世。当时,红旗轿车在北京最引人注目,甚至北京的老太太都知道“红旗”。很多人说:“这是中国第一辆汽车。”

当我提到红旗轿车的时候,很多人心中都觉得活着。可以说,在世界汽车的历史上,很少有这样的汽车品牌得到了这么多国家领导人的关注。

在20世纪70年代,许多访问中国的政界名人都有这样三个愿望:“见毛主席,住在钓鱼台,坐在红旗车上!”

2,损失不限

但是,由于红旗生产的汽车都是高端车,成本高,售价高,这使得红旗永远不会走出亏损的阴影。

从1958年到1981年,一汽集团共生产各种车型的1540辆红旗车,最低自行车费用为6000元。到1968年,自行车的成本已达到22万元。

在20世纪80年代,随着国家的开放,外国汽车开始泛滥。在人们眼中逐渐开阔的眼睛中,曾经辉煌的红旗汽车从太阳环中消失,开始遭受批评,油耗高,成本高,产量低等缺点暴露无遗。

1981年5月14日,《人民日报》发布了红旗停车令,经典的红旗遭遇了第一次沉重的打击,并离开了现场十年。

蹲了十年才庆祝春天。 1991年6月24日,一汽决定“恢复红旗汽车的生产”,并提出“一厂两制”的实施方案。

之后,红旗开始了几次转型探索尝试。 1995年,它推出了基于奥迪100的CA7220系列。1998年,红旗CA7460基于林肯城建成; 2006年11月,基于丰田皇冠Majesta(S180),红旗HQ3成立。

然而,红旗的复出之路已经非常艰难。由于缺乏自主创新和高价格,这些车型在民用车市场一直很冷,已经停产。

在20世纪90年代,吉利,奇瑞和比亚迪等民族品牌迅速崛起并发展起来。在外部动荡的情况下,红旗最受欢迎的国旗,在21世纪的前10年,中国汽车市场“井喷期”,因为未能找到合适的位置,多次错失了振兴的机会,这很尴尬。

2008年,一汽集团提出了“红旗复兴”计划。到2012年,红旗投资的研发费用达到52亿元,开发出H,L系列红旗车辆产品,涵盖C,D,E级轿车的发展基础。

“十二五”期间,为进一步提升红旗产品的研发能力,丰富产品线,中国一汽再投入105亿元。

然而,由于产品本身和品牌定位,由沉重的资金创造的红旗H7与当时的市场需求不匹配。

自2013年推出以来,数千辆汽车的年销售额远远低于集团的预期和社会期望。

庞大的投资和惨淡的销售形成了巨大的差距,红旗品牌再次站在了舆论的风口浪尖,受到了质疑。

3.“红旗”再次飘飘

2017年,随着徐六平率领一汽集团,红旗迎来了第四次文艺复兴。

“在市场化进程中,红旗,共和国汽车工业的英雄,面临着巨大的转型和调整痛苦。经历了尴尬和困惑,遭遇挫折和困难,不仅使自己和人民这个国家感觉很糟糕。因此,我们对自责,嫉妒,心痛和不情愿深表内疚。“徐六平曾经悲痛地说道。

为了振兴红旗的品牌,徐六平开始了红旗的坚决改革。

在品牌运作方面,组织结构进行了调整,总部直接运营红旗品牌。将动员精英领导团队系统地推动红旗业务。同时,集团的战略管理部门和品牌公关部门也将进行调整,以确保红旗能够在生产,研发和质量保证方面获得最大的支持和最直接的决策。管理。

改革成果立竿见影,红旗运行效率提高,红旗制度能力得到加强。

在渠道建设方面,针对销售和服务网点的痛点,红旗品牌于2018年完成了100多个红旗体验中心的建设,基本实现了对重点城市和地区的全面覆盖。

红旗销售服务渠道的扩大为更多消费者体验红旗产品和感受红旗服务提供了便利。红旗口碑得到了显着改善。

与前三次复兴相比,目前的红旗品牌确实面临着更好的发展环境和机遇。

一方面,新能源,智能,移动互联网等新技术给汽车行业带来了前所未有的产业变革,为中国汽车品牌提供了品牌化的机会;另一方面,自有品牌在过去10年中有所改善,让消费者对自有品牌有更高的认可度。

“红旗的梦想在我心中,在一汽人民的心中,一直在无数中国人的心中飞翔。”对于红旗,徐六平一直有一种特殊的感觉。今天,在他的领导下,红旗汽车已经开始振兴。

红旗H5于去年上市,是红旗新战略下的第一款重型车型。它过去告别了“行政车”的概念,平静地追逐年轻和运动,并凭借出色的动力和实用的技术配置,赢得了消费者的信任,帮助红旗在2018年实现了33,000辆销量,超过了目标30,000个单位。

这对红旗品牌意义重大。

从每年数千辆汽车的销量到销售业绩数次,都表明红旗品牌摆脱了“官车”的形象,开始进入公众视野。这无疑是正确的策略。

一些专家分析说,2019年红旗车的销量激增也归功于该公司的两款车型,包括H5和红旗品牌的第一款纯电动SUV车型。

这一次,红旗汽车再次推出了新车HS7。也许在整个市场的情况下,它能否再次刷新记录?

红旗汽车最近的风头有点兴旺。

首先,7月12日在长春召开新闻发布会,一名演员靳东东接到广告,宣布新车HS7的到来。

7月14日,全国车主乘坐红旗经典车进行游行和静态展示。

同一天,这些红旗经典轿车于1日从新红旗街出发,驶过长春红旗镇的石里昌街,抵达红旗的“起点与梦想之地”。中国一汽第一门,然后前往长春文化广场,最后回到中国的一汽红旗总部。

来自新疆的车主谭建新带来了1975年生产的CA770红旗。“它通常被保留,放在地下室,像家人一样对待它。”他说这件事非常有意义。车友希望红旗车能够闪耀,这在中国人的心中太神圣了。

今年的红旗车真的很闪耀。根据一汽集团公布的数据,2019年上半年,红旗汽车共销售车辆33,242辆,同比增长255%,超过2018年全年销量。

另一方面,根据中国汽车工业协会的数据,中国汽车市场的产销量连续12个月下降,进入前所未有的“黑暗时刻”。

换句话说,当整个汽车粉碎时,红旗已成为一种突出的鲜艳色彩。它是怎么做到的?

1.“中国第一辆车”红旗

要谈谈红旗的崛起,首先要审视红旗的辉煌和起伏。

1958年,第一辆国产汽车诞生,名为CA71,仍然是“东风”品牌。到8月份,中央政府提议在中华人民共和国成立10周年之际使用纯粹的国产汽车,并向一汽发布必须完成的任务。

一汽随后拆除了1955型克莱斯勒轿车并手动重新测量了第一辆汽车,并将其命名为“红旗”。

同年,邓小平同志和其他领导人从此一同前往一汽检查并大力赞扬红旗轿车。 CA72号,中国历史上第一批国产汽车 - 红旗汽车。

当时,第一代红旗车侧翼并排有五星红旗,意思是工人和农民。方向盘的中心标有向日葵形状,由纯金制成。该发动机是当时先进的V8液冷发动机。

1959年10月1日,10日新的CA72红旗车在国庆节10周年亮相。

1960年,红旗车被纳入《世界汽车年鉴》。此后,红旗车也被用作副部级及以上特种车和外事礼仪车。

1964年,40辆红旗汽车使该品牌脱颖而出,红旗正式成为中国全国宾客的专用车。然后在1965年9月,第一辆红旗三座豪华轿车问世。当时,红旗轿车在北京最引人注目,甚至北京的老太太都知道“红旗”。很多人说:“这是中国第一辆汽车。”

当我提到红旗轿车的时候,很多人心中都觉得活着。可以说,在世界汽车的历史上,很少有这样的汽车品牌得到了这么多国家领导人的关注。

在20世纪70年代,许多访问中国的政界名人都有这样三个愿望:“见毛主席,住在钓鱼台,坐在红旗车上!”

2,损失不限

但是,由于红旗生产的汽车都是高端车,成本高,售价高,这使得红旗永远不会走出亏损的阴影。

从1958年到1981年,一汽集团共生产各种车型的1540辆红旗车,最低自行车费用为6000元。到1968年,自行车的成本已达到22万元。

在20世纪80年代,随着国家的开放,外国汽车开始泛滥。在人们眼中逐渐开阔的眼睛中,曾经辉煌的红旗汽车从太阳环中消失,开始遭受批评,油耗高,成本高,产量低等缺点暴露无遗。

1981年5月14日,《人民日报》发布了红旗停车令,经典的红旗遭遇了第一次沉重的打击,并离开了现场十年。

蹲了十年才庆祝春天。 1991年6月24日,一汽决定“恢复红旗汽车的生产”,并提出“一厂两制”的实施方案。

之后,红旗开始了几次转型探索尝试。 1995年,它推出了基于奥迪100的CA7220系列。1998年,红旗CA7460基于林肯城建成; 2006年11月,基于丰田皇冠Majesta(S180),红旗HQ3成立。

然而,红旗的复出之路已经非常艰难。由于缺乏自主创新和高价格,这些车型在民用车市场一直很冷,已经停产。

在20世纪90年代,吉利,奇瑞和比亚迪等民族品牌迅速崛起并发展起来。在外部动荡的情况下,红旗最受欢迎的国旗,在21世纪的前10年,中国汽车市场“井喷期”,因为未能找到合适的位置,多次错失了振兴的机会,这很尴尬。

2008年,一汽集团提出了“红旗复兴”计划。到2012年,红旗投资的研发费用达到52亿元,开发出H,L系列红旗车辆产品,涵盖C,D,E级轿车的发展基础。

“十二五”期间,为进一步提升红旗产品的研发能力,丰富产品线,中国一汽再投入105亿元。

然而,由于产品本身和品牌定位,由沉重的资金创造的红旗H7与当时的市场需求不匹配。

自2013年推出以来,数千辆汽车的年销售额远远低于集团的预期和社会期望。

庞大的投资和惨淡的销售形成了巨大的差距,红旗品牌再次站在了舆论的风口浪尖,受到了质疑。

3.“红旗”再次飘飘

2017年,随着徐六平率领一汽集团,红旗迎来了第四次文艺复兴。

“在市场化进程中,红旗,共和国汽车工业的英雄,面临着巨大的转型和调整痛苦。经历了尴尬和困惑,遭遇挫折和困难,不仅使自己和人民这个国家感觉很糟糕。因此,我们对自责,嫉妒,心痛和不情愿深表内疚。“徐六平曾经悲痛地说道。

为了振兴红旗的品牌,徐六平开始了红旗的坚决改革。

在品牌运作方面,组织结构进行了调整,总部直接运营红旗品牌。将动员精英领导团队系统地推动红旗业务。同时,集团的战略管理部门和品牌公关部门也将进行调整,以确保红旗能够在生产,研发和质量保证方面获得最大的支持和最直接的决策。管理。

改革成果立竿见影,红旗运行效率提高,红旗制度能力得到加强。

在渠道建设方面,针对销售和服务网点的痛点,红旗品牌于2018年完成了100多个红旗体验中心的建设,基本实现了对重点城市和地区的全面覆盖。

红旗销售服务渠道的扩大为更多消费者体验红旗产品和感受红旗服务提供了便利。红旗口碑得到了显着改善。

与前三次复兴相比,目前的红旗品牌确实面临着更好的发展环境和机遇。

一方面,新能源,智能,移动互联网等新技术给汽车行业带来了前所未有的产业变革,为中国汽车品牌提供了品牌化的机会;另一方面,自有品牌在过去10年中有所改善,让消费者对自有品牌有更高的认可度。

“红旗的梦想在我心中,在一汽人民的心中,一直在无数中国人的心中飞翔。”对于红旗,徐六平一直有一种特殊的感觉。今天,在他的领导下,红旗汽车已经开始振兴。

红旗H5于去年上市,是红旗新战略下的第一款重型车型。它过去告别了“行政车”的概念,平静地追逐年轻和运动,并凭借出色的动力和实用的技术配置,赢得了消费者的信任,帮助红旗在2018年实现了33,000辆销量,超过了目标30,000个单位。

这对红旗品牌意义重大。

从每年数千辆汽车的销量到销售业绩数次,都表明红旗品牌摆脱了“官车”的形象,开始进入公众视野。这无疑是正确的策略。

一些专家分析说,2019年红旗车的销量激增也归功于该公司的两款车型,包括H5和红旗品牌的第一款纯电动SUV车型。

这一次,红旗汽车再次推出了新车HS7。也许在整个市场的情况下,它能否再次刷新记录?